Existují tři typy výrobních metod pro kola z hliníkové slitiny: gravitační lití, kování a nízkotlaké přesné lití. 1. Při metodě gravitačního lití se roztok hliníkové slitiny nalévá do formy pomocí gravitace a po vytvarování je výrobek zpracován a leštěn na soustruhu, aby byl výrobek dokončen. Výrobní proces je poměrně jednoduchý a nevyžaduje technologii přesného lití, což má za následek nízkou cenu a vysokou efektivitu výroby, je však náchylný k tvorbě bublin (profukování), nerovnoměrné hustotě a nedostatečné hladkosti povrchu. Takto vyrobenými koly je vybaveno značné množství modelů Geely, zejména raných sériových modelů, a většina nových modelů byla nahrazena novými náboji kol. 2. Metoda kování: Celý hliníkový ingot je přímo vytlačován do formy tisícitunovým lisem, který má výhody rovnoměrné hustoty, hladkého a jemného povrchu, tenké stěny náboje kola, nízké hmotnosti a nejvyšší pevnosti materiálu . Přestože je o více než 30 % dražší než metoda odlévání, vyžaduje také pokročilé výrobní zařízení a má výtěžnost pouze 50-60 %, což vede k vyšším výrobním nákladům. 3. Nízkotlaké přesné lití je metoda přesného lití pod nízkým tlakem 0,1 MPa, která má nejen dobrou tvarovatelnost, jasné obrysy, rovnoměrnou hustotu a hladké povrchy, ale také dosahuje vysoké pevnosti a nízké hmotnosti. , je také možné snížit náklady a zlepšit. S výnosem více než 90 % jde o hlavní výrobní metodu pro vysoce kvalitní kola z hliníkové slitiny. [1]
Základní parametry
◆Vysílání
Náboje kol obsahují mnoho parametrů a každý parametr ovlivňuje použití vozidla, proto je nutné tyto parametry před úpravou a údržbou náboje kola nejprve zkontrolovat.
◆velikost
Velikost kola označuje průměr kola a často slýcháme o 15-palcových kolech a 16-palcových kolech, ale 15 palců a 16 palců označují velikost (průměr) kol. Obecně platí, že u automobilů větší velikost náboje kola a vyšší profil pneumatiky poskytují lepší vizuální efekt napětí a také zlepšují stabilitu ovládání vozidla, ale také zvyšují spotřebu paliva. tento. [1]
◆ šířka
Šířka náboje kola je také běžně známá jako J-hodnota. Šířka náboje kola přímo ovlivňuje výběr pneumatik. Pokud mají pneumatiky stejného rozměru různé hodnoty J, bude se lišit také profil a šířka vybrané pneumatiky. odlišný. [1]
◆PCD a pozice otvoru
Technický název PCD je průměr roztečné kružnice, což znamená průměr mezi upevňovacími šrouby ve středu náboje kola. Většina běžných otvorů náboje kola má 5 a 4 šrouby, ale vzdálenost mezi šrouby je 4X103, 5X114.3, 5X112 a další názvy znamenají, že když vezmeme jako příklad 5X114,3, PCD tohoto náboje kola je 114,3 mm a otvor je 5 šroubů. Při výběru kol je PCD jedním z nejdůležitějších parametrů a s ohledem na bezpečnost a stabilitu je nejlepší při upgradu volit kola se stejným PCD jako u původního vozu. [1]
◆offset
Anglický název je Offset, běžně známý jako hodnota ET, a je to vzdálenost mezi upevňovací plochou šroubu náboje a geometrickou středovou čarou (středová čára průřezu náboje). Jednoduše řečeno, je to vzdálenost mezi upevňovací plochou šroubu náboje a osou průřezu náboje. A je to. Střed náboje kola a střed celého ráfku Zjednodušeně řečeno, když náboj kola upravíte, buď se zatáhne dovnitř, nebo vyčnívá ven. U běžných aut je hodnota ET kladná, ale u některých vozidel a některých džípů je záporná. Pokud má váš vůz například hodnotu offsetu 40, jeho výměna za kolo ET45 opticky zkrátí podběhy ve srovnání s původními koly. Hodnota ET samozřejmě nesouvisí jen se změnami vzhledu, ale také s charakteristikou řízení vozidla a úhlem seřízení kol, a pokud je hodnota offsetu příliš velká, může snadno způsobit abnormální opotřebení pneumatik a ložisek a v některých případech může způsobit selhání. V některých případech může být. Montáž (brzdový systém a náboj kola se o sebe třou a nemohou se normálně otáčet), nejčastěji stejná značka, náboj kola stejného stylu bude mít různé hodnoty ET. Je třeba vzít v úvahu komplexní faktory. Nejbezpečnější situací je zachovat hodnotu ET upraveného náboje kola stejnou jako u originálu, aniž byste měnili brzdový systém. [1]
◆střední hala
Středový otvor je díl používaný pro pevné spojení s vozidlem a nachází se ve středu náboje kola a soustředné kružnici náboje kola a velikost průměru je zde taková, že náboj kola lze namontovat při zajištění geometrického centrum. Bude to mít vliv na to, zda to dokážete nebo ne. Geometrický střed ráfku kola lze sladit s geometrickým středem náboje kola (rozteč děr přesuvníku náboje kola však lze přepočítat, ale tato úprava s sebou nese rizika a uživatelé by si měli dát pozor, nutno vyzkoušet)
